El mercado sigue retrocediendo en febrero: demanda de híbridos enchufables entre los propulsores electrificados

El mercado de automóviles nuevos en Suiza y el Principado de Liechtenstein sigue retrocediendo en febrero de 2026. Con una disminución del 3.2 por ciento respecto al mismo mes del año anterior, la tendencia negativa continúa. Después de dos meses, el descenso acumulado es del 4.1 por ciento. La disminución en las cifras de automóviles es, aunque típica como contramovimiento al cierre de año, un reflejo de la sobrerregulación de CO2 que intensifica esta distorsión del mercado.

Dinámica diferente en los propulsores.

Los motores de combustión tradicionales siguen perdiendo relevancia. Por ejemplo, se matricularon menos de 1,000 vehículos con motor diésel en febrero, lo que representa una caída del 26.8 por ciento respecto al mismo mes del año anterior. En cuanto a los propulsores electrificados, se observa una imagen diferenciada. Mientras que los híbridos completos y los híbridos suaves, que constituyen la mayor parte de las nuevas matriculaciones, se mantuvieron sin cambios con 6,009 nuevas matriculaciones, los propulsores totalmente eléctricos (BEV) disminuyeron un 8.5 por ciento a 3,113 unidades. Solo los híbridos enchufables (PHEV) experimentaron un aumento significativo del 25.1 por ciento a 1,829 nuevas matriculaciones. Así, en febrero se pusieron en circulación el doble de híbridos enchufables que de vehículos diésel.

Thomas Rücker, director de auto-schweiz dice:

"La notable disminución en los vehículos diésel subraya el cambio estructural en el mercado. En general, la renovación del parque vehicular sigue siendo fundamental para reducir aún más las emisiones de CO2 y mejorar la seguridad vial".

Los datos detallados por marca están disponibles en www.auto.swiss. Las evaluaciones de auto-schweiz se basan en datos del gobierno, que pueden ser preliminares y no concluyentes.

Listos para el inicio de la temporada de carreras.

¿Sabías que a partir de la temporada de Fórmula 1 de 2026, los motores híbridos solo funcionarán con combustible sintético CO2-neutral? Con esta fuerte señal para la reducción de emisiones en el deporte automovilístico, no solo se exploran las posibilidades técnicas, sino que este combustible también se prueba bajo condiciones extremas de durabilidad. Por primera vez se demuestra que con combustible sintético se pueden lograr altas prestaciones incluso bajo altas cargas térmicas y presiones máximas. Actualmente, los combustibles sintéticos son muy caros. Sin embargo, con su ayuda, la flota vehicular existente podría contribuir a los objetivos climáticos.

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