14 bombas para bicicletas en el test del TCS: cada sistema tiene sus ventajas y desventajas

Las personas que usan frecuentemente bicicletas de diversas categorías deben tener idealmente una solución de inflado en casa y también para llevar, en caso de pinchar una rueda. Existen tres sistemas de bombas con sus pros y contras: una bomba manual puede ser utilizada tantas veces como sea necesario con la fuerza muscular. La bomba eléctrica es más fácil de operar, pero la cantidad de usos está limitada por la batería. Quienes usan cartuchos de CO? llevan poco peso extra, pero estos solo se pueden usar una vez.

El TCS junto con la revista "Velojournal" compararon 14 productos de los distintos sistemas: cuatro bombas manuales, y cinco bombas eléctricas y de cartucho cada una, con precios de hasta 150 francos. Además de las marcas conocidas y los productos más vendidos, también se probaron productos económicos. Se evaluó el proceso de inflado en la válvula Presta en términos de practicidad para caminos, así como la versatilidad de uso. El resultado muestra que todos los sistemas son en principio recomendables, pero se diferencian notablemente en comodidad, peso, precio y manejo.

El ganador del test es eléctrico

Quienes prefieren la comodidad y la sencillez apuestan por una bomba eléctrica. Al igual que con todas las baterías, es necesario recordar cargarla regularmente. Entre las bombas eléctricas, destacan especialmente los modelos compactos Cycplus AS2 Pro y Muc-Off AirMach Electric Mini. La Cycplus AS2 Pro obtiene la calificación más alta y es el ganador del test. Pesa 161 gramos, cuesta 77.90 francos y destaca por su diseño compacto y un indicador de presión muy preciso. El único punto negativo es el ruido fuerte al inflar. La Muc-Off AirMach Electric Mini también es muy recomendable, pesa 155 gramos, siendo un poco más ligera, pero es el producto más caro del test con 124.95 francos. Se entrega con adaptadores para pelotas y colchones de aire, pero también genera un ruido operativo claramente audible.

Los modelos Xiaomi Air Compressor 2 (498 gramos, 35.70 francos), Bosch Akku-Druckluftpumpe (443 gramos, 53.80 francos), y Osram Inflate 2000 (503 gramos, 85 francos) son notablemente más pesados. Estos alcanzan presiones máximas de hasta 10,3 bar y son parcialmente adecuados incluso para neumáticos de automóviles, pero debido a su peso y falta de impermeabilidad son menos apropiados para tours deportivos en bicicleta.

Uso con fuerza muscular

Las bombas manuales son ideales para ciclistas deportivos, no presentan riesgos y aseguran la capacidad de conducción en cualquier momento. Tienen una buena puntuación global y destacan especialmente por su poco peso, independencia de la electricidad y precios atractivos. La Lezyne Pocket Drive logra el mejor resultado en esta categoría, cuesta 24.30 francos, tiene una construcción de alta calidad y cuenta con un tubo flexible, aunque el botón para liberar presión es muy pequeño. La Airbone ZT-702 es la bomba más ligera del test con 62 gramos y cuesta 14.90 francos. Es adecuada para equipamientos minimalistas, pero requiere más tiempo y esfuerzo para neumáticos de gran volumen. La SKS Twinjex (27.95 francos) ofrece una función de conmutación entre operación de alto volumen y alta presión, pero su extensión de eje parece menos duradera. La bomba de aire Fischer es el modelo manual más económico con 10.70 francos y la única bomba de mano en el test con manómetro integrado, aunque su material parece de menor calidad.

Cartuchos, los más rápidos

Los sistemas de cartucho CO? son los más rápidos para inflar un neumático. En pocos segundos, un neumático está inflado, aunque cada cartucho puede usarse solo una vez. La Lezyne Control Drive cuesta 23.70 francos y destaca por sus materiales de calidad y su idoneidad para neumáticos sin cámara. La Luft CO? Power (19 francos) y el adaptador Micro CO? de Giyo (9.90 francos) también obtienen muy buenas calificaciones, siendo este último especialmente destacable en la relación calidad-precio. Las limitaciones de todos los sistemas de cartucho son la no reutilizabilidad y la falta de un manómetro. También se probaron el SKS Airbuster (17.70 francos) y el BBB Air Push (11.90 francos), que se adaptan principalmente a ciclistas deportivos que desean continuar rápidamente.

En general, el test muestra que la elección de la bomba correcta para bicicletas depende mucho del uso personal. Quienes desean la máxima independencia deben optar por una bomba manual. Quienes desean viajar lo más rápido posible y con el menor peso posible deben usar un cartucho. Para la máxima comodidad, las bombas compactas eléctricas ofrecen la solución más convincente.

Diferentes tipos de válvulas

Las bicicletas están equipadas con diferentes tipos de válvulas:

- Presta: la válvula "clásica" de bicicleta. Para inflar, se debe soltar la cabeza de la válvula.

- Schrader: La válvula "de auto", también es muy común en bicicletas (especialmente en bicicletas para niños).

- Dunlop: Algunas bicicletas más antiguas están equipadas con esta válvula; se puede usar una bomba diseñada para válvulas Presta.

- Clik-Valve: Un nuevo sistema de Schwalbe. A mediano plazo se convertirá en estándar, pero requiere una nueva bomba o al menos una nueva cabeza de bomba.

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