Una historia de origen extraordinaria
La construcción de la línea estuvo marcada por grandes desafíos. Dificultades técnicas, restricciones financieras y la topografía exigente pusieron a prueba a los responsables.
Tras la fundación de la «Compagnie Suisse du chemin de fer de la Furka (BFD)» en 1910, la construcción comenzó en 1911. Ya en 1914 se pudo inaugurar la sección Brig–Gletsch. Sin embargo, debido a la falta de fondos y problemas técnicos en el túnel de paso de Furka, inicialmente quedó un proyecto inacabado.
Lo que siguió no fue un final, sino un nuevo comienzo: después de la bancarrota de la sociedad original, en 1925 la empresa fue reorganizada y completada bajo el impulso del Visp-Zermatt-Bahn (VZ), con el apoyo de la Confederación y los cantones. En estrecha colaboración, entre otros, con el Schöllenenbahn, aún independiente, y el Ferrocarril Rético, se creó una conexión continua de Brig a Disentis. El 3 de julio de 1926, el recién fundado Ferrocarril Furka Oberalp puso oficialmente en funcionamiento su línea de 96 kilómetros. Así nació la conexión desde el valle superior del Valais a través de Goms y el valle Urseren hasta Surselva. Hasta el día de hoy, el eje alpino este-oeste conecta las diferentes regiones, lenguas y culturas.
Originalmente, el ferrocarril pasaba por la ruta del paso de Furka y solo se podía utilizar completamente en verano. No fue hasta la apertura del túnel básico de Furka en 1982 que fue posible una operación durante todo el año. Desde la fusión del Brig-Visp-Zermatt-Bahn (anterior VZ) y el Ferrocarril Furka Oberalp en la Matterhorn Gotthard-Bahn (MGBahn) en 2003, la línea es parte de una red continua y sigue siendo de importancia central, no en menor medida como la pieza central del mundialmente famoso Glacier Express. En el paso de Oberalp alcanza su punto más alto a 2,033 metros y conecta hasta hoy diversas áreas lingüísticas y culturales de Suiza.
“El ferrocarril Brig– Disentis no solo conecta lugares, conecta principalmente a personas, regiones y generaciones. Es un espacio de encuentro, un cordón vital y, para muchos, simplemente un trozo de hogar”, destacó Egon Gsponer, CEO del MGBahn, la importancia de la conexión con motivo del aniversario.
Viaje de aniversario en tren histórico honra la historia
El evento histórico fue conmemorado hoy por MGBahn, sucesora del Ferrocarril Furka Oberalp, con un viaje especial de aniversario. Junto con socios, empleados e invitados, la línea se hizo significativa en un viaje de un día completo con material rodante histórico. Los puntos destacados incluyeron el viaje en tren de vapor de Oberwald a Realp, así como la parada en Realp y la visita al recinto de celebración del tren de vapor Furka Bergstrecke.
Datos breves:
- Inauguración: 3 de julio de 1926
- Longitud: 96 kilómetros (red ferroviaria de Suiza: 5232 km de los cuales SBB 3155 km)
- Ancho de vía: tren de vía métrica 1000 mm (tren de vía estándar 1435 mm)
- Punto más alto: paso de Oberalp 2033 m
- Punto más bajo:
- Puente más largo: Puente del Ródano salida este Brig (176 m)
- Puente más alto: Viaducto de Grengiols (48 m)
- Túnel más largo: túnel de Furka (15,4 km), inaugurado 25.6.1982
- Parte de la red Matterhorn Gotthard Bahn y del Glacier Express
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