El Consejo Federal abrió el viernes el proyecto de consulta 'Tráfico '45', que por primera vez agrupa la expansión y el mantenimiento de la infraestructura suiza a través de todos los modos de transporte en un único proyecto. El SBV acoge con satisfacción el enfoque intermodal. El alto porcentaje de apoyo a la iniciativa de sostenibilidad ha dejado claro que la creciente carga de la infraestructura de tráfico preocupa a muchas personas. Por lo tanto, el proyecto de consulta 'Tráfico '45' debe ser más que otro documento de planificación. Debe sentar las bases para una financiación fiable a largo plazo y un desarrollo coordinado de carreteras, ferrocarriles y transporte lento. Los partidos y organizaciones están llamados a comprometerse claramente con una infraestructura de transporte eficiente y sostenible y con fondos suficientes para su mantenimiento.
Para ello, se necesitan programas de expansión coordinados y una financiación fiable a largo plazo. Para todos los modos de transporte, deben proporcionarse fondos suficientes durante décadas sin desviaciones. Se deben evitar sistemáticamente los déficits de financiación. El SBV da la bienvenida a la extensión del porcentaje actual de IVA hasta 2030 como fuente de ingresos para el Fondo de Infraestructura Ferroviaria (BIF) para financiar la expansión y el mantenimiento previstos de la red ferroviaria. También comparte la opinión de que, a medio plazo, se necesita una imposición basada en el principio de causalidad para los vehículos eléctricos para financiar la infraestructura vial.
Proyectos efectivos en lugar de simbolismo político
Para el SBV, es fundamental que los recursos disponibles se utilicen donde proporcionen el mayor beneficio económico y de tráfico. Por lo tanto, se debe dar prioridad a proyectos que demuestren eliminar cuellos de botella, aumentar el rendimiento y la seguridad del tráfico, y garantizar la conservación a largo plazo de la infraestructura.
La priorización no debe seguir el simbolismo político ni una lógica rígida de modos de transporte. Deben ser criterios comprensibles y el beneficio concreto para la población y la economía. Al mismo tiempo, los proyectos deben diseñarse de manera que sean políticamente viables y se puedan implementar dentro de un tiempo realista.
El ferrocarril es un pilar central del sistema de transporte
El SBV acoge con satisfacción el desarrollo continuo de la infraestructura ferroviaria. El ferrocarril es un pilar central del sistema de transporte. Una política de transporte que retrasa las inversiones en el ferrocarril o debilita su financiación pone en peligro el rendimiento del sistema en su conjunto, el desarrollo del transporte público y, en última instancia, también la atractividad del lugar.
La movilidad sostenible necesita carreteras eficientes
La carretera es de especial importancia. Cubre la mayor parte del rendimiento del tráfico en Suiza y es indispensable para el suministro, las empresas y la accesibilidad de todas las regiones del país. Sin embargo, la infraestructura vial enfrenta un riesgo de desequilibrio estructural: mientras que los proyectos ferroviarios cuentan con amplio apoyo político, la política debe reconocer que también son necesarias inversiones en la expansión y el mantenimiento de proyectos viales relevantes. Aquí, la seguridad y el beneficio vial deben estar en el centro, de lo contrario, se pone en peligro la planificación de infraestructura adecuada y equilibrada.
Para el SBV, está claro: una política de transporte que bloquee políticamente ciertos modos de transporte perjudica al sistema en su conjunto, al sector y, en última instancia, también a la población. En este sentido, el SBV participará activamente en la consulta y se resistirá a la desventaja emergente de la carretera.