Los neumáticos para todo el año ganan popularidad, sobre todo en áreas urbanas donde la nieve es rara. En Suiza, sus ventas también están aumentando. Su principal ventaja es que pueden usarse durante todo el año sin necesidad de cambiar entre neumáticos de verano y de invierno. Sin embargo, esta versatilidad también representa un desafío: deben competir tanto con neumáticos especializados en condiciones de verano como de invierno. El tamaño de neumáticos probado este año, 185/65 R15 88H, se utiliza especialmente en coches pequeños como el Opel Adam, el Peugeot 208, el Seat Ibiza, el VW Polo, el Mazda 2, el Citroën C3 o el Alfa Romeo MiTo.
Criterios de evaluación exigentes
Desde 2023, el TCS evalúa los neumáticos según dos criterios: seguridad de conducción, que representa el 70 por ciento de la calificación total, y compatibilidad ambiental, que representa el 30 por ciento. En total, se consideran 19 criterios. La seguridad se evalúa en carreteras secas y mojadas, así como en condiciones invernales en nieve y hielo. Las pruebas se realizan tanto a altas temperaturas del asfalto como a temperaturas cercanas al punto de congelación. La compatibilidad ambiental incluye, especialmente, la durabilidad, el desgaste, el consumo de combustible, el peso, el desarrollo de ruido y la sostenibilidad.
Resultados muy variados
De los 16 modelos probados, solo el Continental AllSeasonContact 2 recibe la calificación de 'muy recomendable'. Siete neumáticos se consideran 'recomendables', tres 'recomendables con reservas' y cinco 'no recomendables'. El Pirelli Cinturato All Season SF 3 y el Michelin CrossClimate 2 apenas alcanzan la mejor calificación debido a debilidades en condiciones invernales o en carreteras mojadas. Ambos, sin embargo, obtienen buenos resultados en cuanto a impacto ambiental, siendo el Michelin el que obtiene la mejor calificación en esta área del test.
A cierta distancia les siguen el Vredestein Quatrac, el Hankook Kinergy 4S 2, el Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, el Nokian Tyres Seasonproof 2 y el GT Radial Climateactive. Todos tienen ligeras debilidades en al menos un tipo de carretera, pero pueden representar una alternativa según el perfil de conducción. En contraste, el TCS desaconseja el Norauto 4 Seasons 2, el Bridgestone Weather Control A005 Evo, el Mastersteel All Weather 2, el Roadhog RGAS02 y el Tomason Allseason, especialmente debido a su muy bajo rendimiento en carreteras invernales.
Al mismo tiempo, el tamaño de neumáticos probado, aunque relativamente pequeño, sigue siendo significativo en el mercado, no parece ser una prioridad para todos los fabricantes. Varios neumáticos también obtuvieron mejores resultados en pruebas anteriores o en tamaños más grandes. Por lo tanto, los resultados muestran que el rendimiento puede variar significativamente según el tamaño del neumático probado.
Diferencias considerables en el comportamiento de frenado
Las mediciones de frenado muestran diferencias claras. En carreteras secas a 100 km/h, el Mastersteel All Weather 2 se detiene en 39,5 metros, mientras que el Dunlop All Season 2 se detiene solo después de 45 metros. Cuando el primer vehículo ya se ha detenido, el vehículo equipado con neumáticos Dunlop aún viaja a aproximadamente 35 km/h.
En carreteras mojadas a 80 km/h, el Nokian Tyres Seasonproof 2 se detiene en 32,4 metros, mientras que el Tomason Allseason solo se detiene después de 38,3 metros. Cuando el primer vehículo se ha detenido, el vehículo equipado con neumáticos Tomason aún viaja a aproximadamente 31 km/h. En nieve a 30 km/h, la distancia entre el mejor y el peor modelo es de 1,6 metros.
También hay diferencias considerables en el aquaplaning. A una profundidad de agua de 8 mm, el Nokian Tyres Seasonproof 2 pierde el contacto con la carretera a 91,9 km/h, mientras que el Roadhog RGAS02 ya lo hace a 74,7 km/h, lo que equivale a una diferencia de más de 17 km/h. La durabilidad proyectada también varía significativamente: el Norauto 4 Seasons 2 alcanza 46,000 kilómetros, mientras que el Milever All Season Versat MC545 solo alcanza 32,400 kilómetros, lo que representa una diferencia de aproximadamente 13,600 kilómetros.
La elección depende del perfil de conducción
La elección de un neumático para todo el año debe adaptarse principalmente al perfil de conducción personal. Para conductores que transitan mucho por autopista, a altas temperaturas o con un vehículo muy cargado en los viajes de esquí, los neumáticos de verano e invierno especializados suelen ser la mejor opción. Para quienes recorren pocos kilómetros, se mueven principalmente en áreas urbanas y pueden utilizar el transporte público en condiciones difíciles, ciertos neumáticos para todo el año pueden ser una alternativa adecuada.
Recomendaciones del TCS
Elija neumáticos que hayan recibido al menos la calificación de 'recomendable' en las pruebas. Use siempre 4 neumáticos del mismo modelo y tipo. Compre neumáticos nuevos que no tengan más de tres años para beneficiarse de los desarrollos técnicos y mejoras de los fabricantes de neumáticos. La antigüedad de los neumáticos se puede determinar mediante la identificación DOT. Encuentre el neumático adecuado para sus necesidades con la comparativa de neumáticos de TCS
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Marco Wölfli, portavoz de medios TCS
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