El diablo está en los detalles, se podría decir de la prueba actual de neumáticos de verano. Aquí queda claro lo relevante que es el equilibrio de un neumático. No en vano, los productos se evalúan en 15 criterios de prueba diferentes, que se agrupan en las áreas principales de 'seguridad de conducción' y 'balance ambiental'.
En la prueba actual del departamento de Pruebas y Técnica del Touring Club Suizo se examinaron 16 neumáticos de verano en la dimensión 225/50 R17 98W/Y. Estos son adecuados para vehículos de clase media como el VW Sharan, Audi A4, A5 o TT, BMW serie 2, 3 y 4, Skoda Octavia Scout y Yeti, Alfa Romeo Giulia, Peugeot 3008, 5008 y Volvo S80, V40, V60 o V70. Como vehículos de prueba se utilizó un Audi A4 Avant.
Solo tres neumáticos convencen plenamente.
Tres neumáticos reciben en el resultado final la calificación 'muy recomendable'. El Continental PremiumContact 7, el nuevo Pirelli Cinturato (C3) y el Goodyear EfficientGrip Performance 2. Estos modelos tienen un rendimiento constantemente alto en todo tipo de calzadas, complementado con una convincente vida útil estimada, bajo desgaste y buena eficiencia.
Justo por debajo de 'muy recomendable': seis neumáticos con ligeras debilidades.
Otros seis neumáticos fallan en obtener una calificación de 'muy recomendable', a veces por muy poco. El Firestone Roadhawk2 convence en términos de características de manejo, pero debe hacer concesiones en la vida útil y el desgaste. El Falken Ziex ZE320 muestra ligeras debilidades en calzada seca y en la vida útil estimada. En el Bridgestone Turanza 6 se detectan ligeros déficits en seguridad de conducción, mientras que en términos de balance ambiental obtiene resultados convincentes.
Similar es el caso del Michelin Primacy 5 probado por primera vez: Este neumático también muestra debilidades en la seguridad de conducción, especialmente en calzada seca, pero alcanza la mejor calificación en el balance ambiental de la prueba. El Maxxis Premitra HP6 se debilita sobre todo en calzada mojada; su rendimiento apenas satisfactorio se debe a la vida útil. El Kumho Ecsta HS52 presenta déficits en calzada seca, además el desgaste y la eficiencia solo se valoran como 'satisfactorio'.
'Recomendable', pero no del todo equilibrado.
En los lugares subsiguientes siguen otros cuatro neumáticos con una evaluación final en general 'recomendable'. En estos neumáticos, las debilidades son algo más pronunciadas.
El BFGoodrich Advantage muestra deficiencias en calzada mojada, además su desgaste solo se valora como 'satisfactorio'. El Hankook Ventus Prime4 revela debilidades en calzada mojada que al final impactan tanto que en la evaluación general no supera una calificación satisfactoria. El Vredestein Ultrac+ muestra debilidades en calzada seca. En términos de vida útil, el neumático apenas alcanza un nivel satisfactorio.
En el último lugar de este grupo está el Greentrac Quest-X. Exhibe claras deficiencias en frenado sobre calzada mojada, alcanza solo una evaluación satisfactoria en el manejo y también se desempeña apenas satisfactoriamente en vida útil, desgaste y eficiencia. La suma de varias evaluaciones mediocres afecta significativamente el resultado general.
Falta de equilibrio: Los últimos lugares.
Los tres neumáticos al final del campo de prueba son llamados neumáticos económicos. A menudo se ofrecen a precios bajos en Internet. Es notable que estos neumáticos provienen todos de China. Para prevenir accidentes, el presupuesto disponible debe destinarse de manera sensata a la compra de neumáticos. Si ocurre algo imprevisto, al final son los neumáticos con sus pocos centímetros cuadrados de superficie de contacto los que aún pueden ofrecer reservas - o no.
El Lassa Revola no alcanza una evaluación general recomendable, aunque por poco, sin embargo, debido a claras debilidades en calzada seca, obtiene una evaluación 'recomendable con condiciones'. Adicionalmente, el neumático muestra deficiencias en vida útil y desgaste. También el Leao Nova-Force Acro presenta claras debilidades en calzada seca y además se debilita notablemente en calzada mojada así como en vida útil y desgaste.
El último lugar de la prueba es el Linglong Sport Master. Demuestra de manera especialmente clara que un neumático debe estar equilibrado y no es suficiente brillar solo en una disciplina. Aunque alcanza los mejores resultados en calzada mojada en la prueba - el rendimiento se optimizó consistentemente en esta dirección - la contrapartida de esta orientación son los valores más bajos en comportamiento de conducción en calzada seca y en eficiencia la menor vida útil así como el desgaste más alto en todo el campo de prueba.
Recomendaciones del TCS
Si se conduce un número promedio de kilómetros al año, se debe optar por un neumático que esté bien valorado tanto en seguridad de conducción como en balance ambiental. Si se da gran importancia al rendimiento en características de manejo o si los criterios ambientales y económicos son prioritarios, gracias a la estructura de dos pilares se pueden encontrar rápidamente neumáticos adecuados.
El portal reifen.tcs.ch ofrece la posibilidad de encontrar el neumático adecuado con las configuraciones de búsqueda correspondientes. Se debe elegir un neumático que al menos sea 'recomendable' en la prueba del TCS.