Los patinetes eléctricos ya forman parte del paisaje urbano. Al mismo tiempo, los accidentes graves con patinetes eléctricos están aumentando. Según la Oficina Federal de Carreteras ASTRA, 152 conductores de patinetes eléctricos sufrieron lesiones graves y tres fallecieron en Suiza el año pasado.
Cuatro pruebas de choque con y sin casco
Para ilustrar las consecuencias de un accidente típico en solitario, el TCS realizó cuatro pruebas de choque. Un maniquí equipado con sensores en la cabeza y el cuello impactó frontalmente con un obstáculo a bordo de un patinete eléctrico. Las pruebas se realizaron con y sin casco de bicicleta a 20 y 15 kilómetros por hora, respectivamente.
Como medida del riesgo de lesiones graves en la cabeza, se evaluó, entre otros, el llamado Criterio de Lesión en la Cabeza (HIC36). Un valor superior a 1000 corresponde a una probabilidad del 50 por ciento de sufrir una lesión grave en la cabeza.
Fuerzas enormes a 20 kilómetros por hora
Mientras que las fuerzas medidas en la cabeza con y sin casco a 20 kilómetros por hora superaban en más de 200 y 300 veces, respectivamente, la gravedad terrestre y el accidentado, incluso con casco, tenía más del 50 por ciento de probabilidad de sufrir lesiones graves en la cabeza, las diferencias a 15 kilómetros por hora son más pronunciadas. A esta velocidad, el valor HIC36 con casco estaba por debajo de 1000, mientras que el valor sin casco estaba por encima; el casco podría haber prevenido una lesión grave en la cabeza con gran probabilidad.
La fuerza medida en la cabeza en una caída con casco a 15 kilómetros por hora se redujo un poco también porque la dinámica de la caída incluía una ligera rotación, lo que hizo que el maniquí impactara el suelo primero con la rodilla, el codo y el hombro antes que con la cabeza. Esto resalta la importancia de que el conductor esté alerta en un accidente y pueda amortiguar ligeramente el impacto con reflejos funcionales.
Para el experto del TCS, Stefan Eichenberger, la prueba ilustra de manera impresionante las consecuencias de un accidente en patinete eléctrico: "Los conductores de patinetes eléctricos a menudo no son conscientes de las fuerzas con las que lidian. La mayoría circula sin casco y no es raro que se los vea usando el teléfono, conduciendo con una mano. Aquellos que han tenido un accidente a 20 kilómetros por hora, o ven lo que les ha sucedido a nuestros maniquíes, no volverán a hacerlo tan rápido".
Usar casco, no asumir riesgos
Por lo tanto, el TCS recomienda siempre usar un casco de bicicleta al montar en patinete eléctrico, incluso si no es obligatorio por ley. Igualmente importante es mantener ambas manos en el manillar durante el viaje y dejar el teléfono en el bolsillo. Y también se aplica a los patinetes eléctricos: no debe haber alcohol al volante. El alcohol prolonga el tiempo de reacción y puede agravar aún más las consecuencias del accidente. Además, usar ropa clara, preferiblemente con reflectores, ayuda a ser visible en el tráfico. La luz delantera y trasera es obligatoria por ley, incluso durante el día.
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