Índice de Costos de Automóviles de Ayvens 2026: Los coches eléctricos ahora son rentables para las flotas suizas

Ayvens (creada a partir de la fusión entre ALD Automotive y LeasePlan) ha publicado la segunda edición de su Índice de Costos de Automóviles. Este índice anual es un análisis exhaustivo de los costos totales de operación (Total Cost of Ownership, TCO) de un automóvil, desde coches pequeños hasta modelos de clase alta para empresas. Se basa en estimaciones del Q4 de 2025 en 30 países europeos. El Índice de Costos de Automóviles considera los diversos costos asociados con la posesión y operación de un automóvil corporativo en cada país, incluidos depreciación, intereses, reparaciones, mantenimiento, neumáticos, energía/combustible, impuestos (sin IVA) y seguro a todo riesgo. El estudio abarca todos los segmentos de vehículos, desde coches pequeños hasta modelos premium grandes, y ofrece orientación integral para las empresas que consideran cambiar a flotas sostenibles.

Aunque una mezcla compleja de presión reguladora, madurez desigual del mercado y limitaciones de infraestructura caracteriza el mercado europeo de movilidad eléctrica, la edición de este año muestra un cambio claro en el panorama de movilidad europeo. Los vehículos eléctricos a batería (BEV) están convirtiéndose en la opción de leasing más económica en más países y segmentos de vehículos que nunca antes.

Las principales conclusiones:

- En la mayoría de los países de Europa occidental y septentrional, el leasing de un automóvil eléctrico a batería suele ser más económico que el de un vehículo de gasolina o diésel. Esta tendencia también está ganando impulso en el sur de Europa, donde los BEV están volviéndose cada vez más competitivos frente a vehículos con motores convencionales de combustión.

- En 2025, el leasing de automóviles en todas las categorías de vehículos fue más caro en Suiza, mientras que fue más barato en Portugal, Bélgica y Rumanía con costos mensuales por debajo de 739 CHF.

- Portugal y Bélgica fueron los países más asequibles de Europa para conducir un vehículo eléctrico a batería, con costos por debajo de 595 CHF al mes.

- Suiza sigue siendo, independientemente del tipo de propulsión, el país más caro para el leasing de vehículos.

- En comparación con los TCO de los vehículos de combustión, los BEV actualmente tienen una tasa TCO más competitiva en más segmentos en países europeos. Así, un BEV de alta gama como el BMW i4 ya es más económico de mantener en el 66% de los países estudiados (20 de 30) que el modelo comparable más cercano con motor de gasolina.

Suiza: Los costos de leasing más altos en Europa – Sin embargo, la electrificación sigue siendo rentable

Para las empresas suizas, el resultado es claro: en 2025, Suiza fue uno de los países más caros de Europa para el leasing de vehículos empresariales, independientemente del proveedor. Debido a los costos generalmente más altos de los vehículos, energía e impuestos, los costos totales de operación promedio aquí están significativamente por encima del promedio europeo. Al mismo tiempo, el índice muestra que los vehículos eléctricos a batería también están siendo cada vez más comparables a los vehículos de gasolina y diésel en este entorno de altos costos y, en algunos segmentos, ya son la opción más económica.

«Con el rápido cambio del mercado, el Índice de Costos de Automóviles de Ayvens está destinado a ayudar a nuestros clientes a tomar decisiones informadas al seleccionar sus vehículos de flota», dice Antonio Arcaro, Director Comercial de Ayvens Switzerland. «Para las empresas en Suiza, es esencial mirar los costos totales a lo largo de cuatro años: aquellos que solo consideran la tarifa de leasing mensual a menudo llegan a conclusiones erróneas. Porque una vez que se tienen en cuenta la energía, el mantenimiento y los impuestos, el vehículo eléctrico, que parece costoso el primer día, a menudo se convierte en la opción más económica durante el ciclo de vida».

Nota para editores:

- Los 30 países considerados en el Índice de Costos de Automóviles son: Bélgica, Bulgaria, Dinamarca, Alemania, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Irlanda, Italia, Croacia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Países Bajos, Noruega, Austria, Polonia, Portugal, Rumanía, Suecia, Suiza, Serbia, Eslovaquia, Eslovenia, España, República Checa, Hungría, Ucrania y el Reino Unido.

- Los datos se basan en TCO estimados de Ayvens del 4º trimestre de 2025.

- En el índice 2026, los TCO se promedian basados en una duración de cuatro años y un kilometraje anual de 30,000 km.

- En el contexto del índice, el término «competitivo» se define como sigue: Vehículos eléctricos que no son más de un 5% más caros que sus equivalentes de motor de combustión.

- Los TCO incluyen depreciación, intereses, reparaciones, mantenimiento, neumáticos, energía/combustible, impuestos/subsidios (excl. IVA) y seguro a todo riesgo.

- El BMW i4 (BEV) tiene un TCO más bajo que el BMW Serie 3 (gasolina) en 20 de los 30 países de la UE.

Incluye gasolina, diésel, PHEV, híbridos y vehículos totalmente eléctricos. Solo automóviles, sin vehículos comerciales. Los costos incluidos en el leasing mensual: depreciación, intereses, reparaciones, neumáticos, combustible/energía, impuestos/subsidios y seguro.

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Head of Marketing & Communications
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