La seguridad vial para las personas mayores se está convirtiendo cada vez más en un desafío central. Ya entre los años 2014 y 2024, el número de accidentes graves en el grupo de edad de 65+ ha aumentado en un 10 por ciento: según las cifras de la BFU, el 40% de los muertos en el tráfico vial son personas a partir de los 65 años. Al mismo tiempo, el porcentaje de personas mayores en la población sigue creciendo. Así, la importancia de caminos seguros para esta franja de edad también está aumentando.
La evolución es particularmente visible en el tráfico de bicicletas, como explica Michael Rytz, jefe de proyecto de seguridad vial de VCS: «Las bicicletas eléctricas son muy populares, especialmente entre las personas mayores. El motor facilita recorrer distancias más largas y hace que las pendientes sean más factibles». Sin embargo, lamentablemente, el auge también lleva a más accidentes: «Desde 2015, el número de accidentes de bicicletas eléctricas entre personas mayores de 65 años se ha casi triplicado. Muchos de los accidentes graves ocurren dentro de las áreas urbanas», dice Rytz.
Por esta razón, el VCS ofrece regularmente cursos de bicicletas eléctricas en muchas regiones. Los participantes aprenden a conocer mejor su vehículo, profundizan sus habilidades de conducción y son así más seguros en el camino. El VCS ofrece los cursos de medio día de conducción de forma gratuita a partir de finales de abril.
Un enfoque importante para mejorar la seguridad es el denominado Enfoque de Sistema Seguro, que también respalda la Organización Mundial de la Salud (OMS). En él, la seguridad vial no se deja solo en manos de los participantes del tráfico, sino que también contribuyen la infraestructura, la tecnología de vehículos y las normas. «Lamentablemente, las personas cometen errores. Por lo tanto, el sistema de tráfico debe diseñarse de tal manera que estos errores no tengan consecuencias mortales», dice Rytz. Medidas efectivas son la calma del tráfico y la reducción de la velocidad, como la creación de zonas de encuentro y más límites de velocidad a 30 km/h, por las cuales VCS siempre ha abogado.
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