Los vehículos enchufables quedan muy por detrás de los objetivos políticos

En noviembre se registraron 19'615 nuevos automóviles, casi tantos como el año anterior (-0.4%). Esto ilustra los grandes esfuerzos de ventas de los importadores y distribuidores, que intentaron revertir otro año malo con promociones. Los vehículos totalmente eléctricos (BEV) alcanzaron una cuota de mercado del 24,3 por ciento en noviembre, los híbridos enchufables (PHEV) alcanzaron el 11,5 por ciento, lo que suma un 35,8 por ciento.

Acumulado de enero a noviembre, las nuevas matriculaciones en 2025 se quedan más de tres por ciento (-3.4 por ciento) por detrás de las cifras de 2024: se suman 206'993 nuevos automóviles de pasajeros. Acumuladamente, la cuota de mercado es del 21,6 por ciento BEV y 11,2 por ciento PHEV, sumando un 32,8 por ciento. Así continúa la tendencia de los últimos meses: el crecimiento moderado no puede ocultar que el objetivo de la hoja de ruta para vehículos eléctricos de un 50 por ciento de vehículos enchufables permanece como un deseo navideño inalcanzable. La desviación del objetivo provocará sanciones para la economía suiza en el orden de cientos de millones para el año 2025.

La baja penetración sostenida de vehículos eléctricos muestra que la chispa aún no logra encender a los consumidores. Los altos precios de la electricidad, la infraestructura de carga insuficiente y la falta de incentivos de mercado son obstáculos que impiden un mayor crecimiento.

Thomas Rücker, director de auto-schweiz, dice: "La industria ha movilizado lo posible, desde la amplia gama de modelos hasta muchas promociones. Pero sin un ecosistema de electromovilidad funcional, el cambio hacia la conducción de bajas emisiones se atasca a mitad de camino. Rechazamos un mayor encarecimiento de la movilidad individual y comercial."

**El crecimiento de PHEV continúa**

Es alentador el estable aumento de los vehículos híbridos enchufables, que crecieron un tercio en noviembre en comparación con el mismo mes del año anterior alcanzando el 11,5 por ciento. Muchas clientas y clientes aprecian la combinación de conducción eléctrica diaria y la flexibilidad de alcance que asegura el motor de combustión. La demanda de PHEV contribuye a la modernización de la flota de vehículos y a la reducción de las emisiones de CO2.

**auto-schweiz exige la abolición del arancel de importación del cuatro por ciento**

Después de once meses, está claro: sin estímulos políticos y regulatorios adicionales, el objetivo de un despliegue cercano al mercado de la electromovilidad no será alcanzable. Los valores objetivo de CO2 más estrictos permanecen inalcanzables con una proporción de enchufables de alrededor de un tercio, con consecuencias significativas para los importadores y un aumento de costos para consumidores y comerciantes. Peter Grünenfelder, presidente de auto-schweiz, dice: "Suiza se está frenando a sí misma. No puede ser que la UE, considerada torpe, demuestre ser más capaz de aprender que nosotros." Ahora se necesitan condiciones marco más favorables al negocio para que los consumidores y las pymes inviertan en nuevos vehículos con menos emisiones. Grünenfelder exige: "Esto significa concretamente una flexibilización de la regulación de CO2, una política sin sanciones, la abstención de nuevos impuestos eléctricos y la abolición del arancel de importación del cuatro por ciento."

Los números detallados por marca están disponibles en www.auto.swiss. Los análisis de auto-schweiz se basan en sondeos de la confederación, los datos posiblemente sean provisionales y no concluyentes.

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