El 5 de mayo, el Parlamento de la UE aprobó una modificación específica de las regulaciones de la UE sobre la tasa de uso de carreteras, para extender la posibilidad de eximir a los camiones y autobuses ecológicos de las tasas de peaje hasta el 30 de junio de 2031. Los diputados apoyaron una propuesta de la Comisión para extender la opción de eximir a los vehículos pesados sin emisiones de tasas de peaje y uso, o aplicar tarifas significativamente reducidas. Esto será válido por cinco años y medio más, del 31 de diciembre de 2025 al 30 de junio de 2031.
La UE mantiene sus objetivos de reducción a largo plazo para vehículos pesados. Las emisiones de CO2 de los nuevos camiones deben reducirse en un 15 por ciento respecto al nivel de 2019 para 2025, en un 45 por ciento para 2030, en un 65 por ciento para 2035 y en un 90 por ciento para 2040. Los ajustes decididos en marzo de 2026 no afectan los valores objetivo, sino la vía de implementación. Los fabricantes tienen más oportunidades de acumular los llamados créditos de CO2. Estos son créditos de emisiones que pueden transferirse a años posteriores para compensar posibles desvíos de los objetivos. Esto elimina el endurecimiento lineal previsto de los objetivos entre 2025 y 2029. La UE está convencida de que así se fortalecerán las inversiones en camiones y autobuses sin emisiones.
Desde la perspectiva de los importadores de automóviles en Suiza, estas decisiones del Parlamento de la UE son una señal importante para una política climática orientada al mercado. Thomas Rücker, director de auto-schweiz, dice: 'La UE ha corregido su rumbo de manera coherente y muestra que la política climática y la realidad económica deben pensarse y implementarse juntas. La transformación en el sector de vehículos comerciales solo tendrá éxito con un ecosistema funcional. Mientras la UE crea la flexibilidad tan necesaria para automóviles particulares y ahora también para vehículos pesados, Suiza duda y pone en riesgo su papel de liderazgo en la electrificación del transporte pesado. Mientras otros flexibilizan, Suiza considera impuestos más altos o adicionales para vehículos eléctricos y no ve la necesidad de un trato similar para las empresas locales.'
El mercado de vehículos comerciales en Suiza demuestra que la electrificación avanza fundamentalmente: con casi 1,000 nuevos camiones eléctricos matriculados de más de 3,5 toneladas el año pasado, Suiza alcanzó una cuota de mercado de más del 22 por ciento, la más alta en Europa. Si se crea certeza de inversión a largo plazo desde el punto de vista regulatorio, por ejemplo, mediante la estructuración del impuesto a vehículos pesados dependiente del rendimiento (LSVA) para camiones sin emisiones, las empresas están dispuestas a invertir en infraestructura.