La 68ª Asamblea General anual de auto-schweiz estuvo completamente enfocada en los grandes desafíos para la economía automotriz suiza en un mercado estancado. Los miembros presentes aprobaron unánimemente todos los asuntos estatutarios y otorgaron la aprobación al consejo directivo. El presidente Peter Grünenfelder fue confirmado para un nuevo período de tres años. También fue reelegida Claudia Meyer (Renault Group). Nuevo en el consejo directivo fue elegido Dirk Adelmann, CEO de Mercedes-Benz Schweiz AG en Suiza. La asociación se fortalece aún más con la incorporación de dos nuevas marcas, lo que reafirma la unidad y cohesión de la industria. Con 63 marcas miembros, la asociación cuenta con el mayor número de marcas de su historia, cubriendo más del 90% del volumen de puesta en circulación de vehículos nuevos. Peter Grünenfelder agradeció a los miembros por la confianza: "La reelección unánime nos fortalece para representar vigorosamente los intereses de tráfico y clima de la industria automotriz suiza en Berna".
No hay particularidades suizas en las regulaciones de CO2
En su discurso, Peter Grünenfelder señaló la difícil situación de la industria automotriz suiza. Mientras que numerosos mercados de vehículos europeos se recuperan y la Unión Europea adapta su regulación a la realidad del mercado, los importadores de automóviles en Suiza enfrentan un mercado en declive, regulaciones rígidas y sanciones de millones. Para auto-schweiz, la rápida adopción de las medidas de flexibilización europeas en las normas de flota de CO2 tiene la máxima prioridad. Suiza no debe seguir perjudicando a su industria automotriz con cargas adicionales en comparación con los países vecinos europeos. Thomas Rücker, director de auto-schweiz, agregó: "Suiza no puede permitirse un camino regulatorio especial. Se necesita más apertura tecnológica, más pragmatismo y una política que se centre en las condiciones del mercado en lugar de en deseos ideológicos. Las cargas adicionales para empresas y consumidores y una creciente discrepancia entre los objetivos políticos y la realidad del mercado son las consecuencias de la regulación actual."
Desregulación y alivio en lugar de nuevas cargas
Además de una adaptación del régimen de CO2, auto- schweiz demanda una eliminación sistemática del exceso de regulaciones que carga cada vez más a la industria. La economía automotriz suiza depende de la seguridad en la planificación e inversión. En lugar de nuevas regulaciones, se necesitan condiciones de mercado que promuevan la innovación y la inversión. Por lo tanto, la asociación aboga por una desregulación integral. La amplitud va desde la revisión de requisitos de declaración innecesarios hasta la eliminación de regulaciones distorsionadoras del mercado. Simultáneamente, auto-schweiz exige un alivio en impuestos y tasas. Los automovilistas y la industria automotriz ya contribuyen con casi 13 mil millones de francos al año en impuestos y tasas. Ante este contexto, auto-schweiz rechaza decididamente cargas adicionales y aboga, entre otras, por la abolición del impuesto al automóvil.
Exige una política de movilidad equilibrada
auto-schweiz critica el creciente desequilibrio en las inversiones en infraestructura del gobierno federal. Aunque alrededor de dos tercios de todos los transportes de personas y mercancías se realizan por carretera, en el marco de Verkehr'45, la mayor parte de las inversiones adicionales planeadas se destinarán al tráfico ferroviario. Simultáneamente, los embotellamientos y los cuellos de botella en la red vial alcanzan niveles récord. Se necesita una política de tráfico equilibrada, que atienda las necesidades de movilidad reales de la población y la economía. Las carreteras de alto rendimiento siguen siendo un requisito esencial para la prosperidad, la seguridad del suministro y la competitividad de Suiza.
"Seguiremos abogando vigorosamente por una industria automotriz competitiva, movilidad asequible y condiciones de mercado", concluyó Peter Grünenfelder. "Suiza necesita más movimiento en lugar de más burocracia."
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