La carretera seguirá siendo el pilar de nuestra infraestructura de transporte
13.10.2025 | por Touring Club Suisse (TCS)
Tiempo de lectura : 3 minutos
13.10.2025, La infraestructura de transporte está al límite en muchos lugares. Con el informe publicado hoy por el profesor de la ETH, Ulrich Weidmann, se presenta una base para priorizar la infraestructura de manera integral y a través de diferentes modos de transporte. Ahora, el Consejo Federal y el Parlamento deben sacar las conclusiones correctas. La red de carreteras nacionales maneja casi la mitad del total del kilometraje recorrido, incluyendo tres cuartas partes de los kilómetros recorridos por el transporte de carga por carretera. Sin una expansión dirigida de la infraestructura vial, se amenaza con un colapso del tráfico. También queda por ver si 'Tráfico 2045' tiene en cuenta suficientemente los desarrollos tecnológicos en el área de los vehículos autónomos en el transporte público.
Para que el sistema de transporte suizo pueda seguir cumpliendo sus funciones para la población y la economía en el futuro, se necesitan inversiones tanto en carretera como en ferrocarril. Con el informe publicado hoy por el profesor de la ETH, Ulrich Weidmann, se ha creado una base importante para el desarrollo continuo de la infraestructura de transporte. Es especialmente positivo que el informe recomiende procesos de planificación y aprobación más ágiles. Los procedimientos que actualmente duran mucho tiempo ponen en peligro la expansión de la infraestructura.
En futuros proyectos de expansión se debe tener en cuenta la inmensa labor que las carreteras nacionales deben gestionar. Aunque las carreteras nacionales representan solo el tres por ciento de la red, el 45 por ciento de todos los kilómetros de vehículo y más del 70 por ciento de los kilómetros de vehículo del transporte de carga por carretera se recorren en ellas. La carga creciente constante conduce a más embotellamientos y a una sobrecarga crónica de los puntos neurálgicos. Para que la red siga siendo eficiente, son imprescindibles las expansiones dirigidas. El tráfico individual ha crecido constantemente en los últimos años en un dos por ciento anual. El crecimiento de la población y una sociedad cada vez más móvil garantizan que el crecimiento del tráfico aumente. Esta tendencia debe tomarse en cuenta mediante la rápida realización de proyectos viales en lugares muy cargados. Desde 2008, se han añadido solo 17 kilómetros de autopista, mientras que la carga de tráfico se ha duplicado.
En la planificación futura de la infraestructura también se debe considerar el desarrollo de los vehículos autónomos. El uso ampliado de transbordadores autónomos también influenciará fuertemente el futuro del transporte público.
Política debe sacar las conclusiones correctas
Ahora es tarea de la política sacar las conclusiones correctas de este informe y avanzar decisivamente con proyectos de expansión que gocen de aceptación mayoritaria. Debido a la gran necesidad de acción y al largo tiempo de anticipación de las construcciones de infraestructura, no se debe perder tiempo ahora. Un tratamiento conjunto de proyectos a favor de la carretera, el ferrocarril y las aglomeraciones es una medida eficaz para dar a la infraestructura suiza la actualización necesaria para los próximos años.
Con vistas a los próximos debates políticos, es fundamental para el TCS que no se debiliten los fondos probados para las carreteras (NAF) y los ferrocarriles (BIF). Los recortes en los fondos, que están consagrados en la constitución, debilitarían gravemente el sistema de transporte suizo. Si se descuida la infraestructura, toda la sociedad sufre las consecuencias.
El informe del profesor Ulrich Weidmann es una base útil para la política de transporte futura. Para una implementación efectiva, el Consejo Federal y el Parlamento son ahora responsables. El TCS seguirá siendo un socio constructivo para soluciones que fortalezcan la movilidad autodeterminada.
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Marco Wölfli, Portavoz del TCS
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Cada 70 segundos se realiza un servicio de asistencia. 200 patrulleros están en las carreteras suizas anualmente con alrededor de 359,000 servicios, permitiendo la continuación inmediata del viaje en más del 80 % de los casos. La central ETI organiza aproximadamente 57,000 asistencias al año, incluyendo 3200 evaluaciones médicas y más de 1200 repatriaciones. El TCS Swiss Ambulance Rescue es el mayor actor privado en servicios de rescate y transporte médico en Suiza con 50 vehículos, 17 bases logísticas y más de 35,000 servicios al año. Las oficinas de protección legal manejan 42,000 casos y ofrecen alrededor de 10,000 asesorías legales. Desde 1908, el TCS se ha dedicado a la seguridad vial en Suiza, desarrollando materiales didácticos, campañas de concienciación y prevención, probando infraestructuras de movilidad y asesorando a las autoridades.
El TCS distribuye cada año alrededor de 110,000 cinturones reflectantes y 90,000 chalecos reflectantes a los niños, para que su movilidad también sea segura. 42,000 participantes se capacitan y perfeccionan en los centros de conducción en todas las categorías de vehículos anualmente. Con 33 lugares y alrededor de 950,000 pernoctaciones, el TCS es el mayor proveedor de camping en Suiza. La Academia de Movilidad del TCS investiga y gestiona las transformaciones en el transporte, como la movilidad vertical de los drones o la movilidad compartida, por ejemplo, con las 400 bicicletas de carga eléctricas 'carvelo' y 40,000 usuarios. El TCS es cofirmante de la hoja de ruta de la movilidad eléctrica 2025.
Nota: El texto "Acerca de nosotros" se ha extraído de fuentes públicas o del perfil de la empresa en HELP.ch.
Fuente: Touring Club Suisse (TCS), comunicado de prensa
Artículo original en alemán publicado en: Die Strasse ist auch in Zukunft das Rückgrat unserer Verkehrsinfrastruktur
Traducción automática desde el alemán con la ayuda de la inteligencia artificial. Contenido revisado para el público hispanohablante. Solo el texto original del comunicado de prensa tiene validez.