Para que el sistema de transporte suizo pueda seguir cumpliendo sus funciones para la población y la economía en el futuro, se necesitan inversiones tanto en carretera como en ferrocarril. Con el informe publicado hoy por el profesor de la ETH, Ulrich Weidmann, se ha creado una base importante para el desarrollo continuo de la infraestructura de transporte. Es especialmente positivo que el informe recomiende procesos de planificación y aprobación más ágiles. Los procedimientos que actualmente duran mucho tiempo ponen en peligro la expansión de la infraestructura.
En futuros proyectos de expansión se debe tener en cuenta la inmensa labor que las carreteras nacionales deben gestionar. Aunque las carreteras nacionales representan solo el tres por ciento de la red, el 45 por ciento de todos los kilómetros de vehículo y más del 70 por ciento de los kilómetros de vehículo del transporte de carga por carretera se recorren en ellas. La carga creciente constante conduce a más embotellamientos y a una sobrecarga crónica de los puntos neurálgicos. Para que la red siga siendo eficiente, son imprescindibles las expansiones dirigidas. El tráfico individual ha crecido constantemente en los últimos años en un dos por ciento anual. El crecimiento de la población y una sociedad cada vez más móvil garantizan que el crecimiento del tráfico aumente. Esta tendencia debe tomarse en cuenta mediante la rápida realización de proyectos viales en lugares muy cargados. Desde 2008, se han añadido solo 17 kilómetros de autopista, mientras que la carga de tráfico se ha duplicado.
En la planificación futura de la infraestructura también se debe considerar el desarrollo de los vehículos autónomos. El uso ampliado de transbordadores autónomos también influenciará fuertemente el futuro del transporte público.
Política debe sacar las conclusiones correctas
Ahora es tarea de la política sacar las conclusiones correctas de este informe y avanzar decisivamente con proyectos de expansión que gocen de aceptación mayoritaria. Debido a la gran necesidad de acción y al largo tiempo de anticipación de las construcciones de infraestructura, no se debe perder tiempo ahora. Un tratamiento conjunto de proyectos a favor de la carretera, el ferrocarril y las aglomeraciones es una medida eficaz para dar a la infraestructura suiza la actualización necesaria para los próximos años.
Con vistas a los próximos debates políticos, es fundamental para el TCS que no se debiliten los fondos probados para las carreteras (NAF) y los ferrocarriles (BIF). Los recortes en los fondos, que están consagrados en la constitución, debilitarían gravemente el sistema de transporte suizo. Si se descuida la infraestructura, toda la sociedad sufre las consecuencias.
El informe del profesor Ulrich Weidmann es una base útil para la política de transporte futura. Para una implementación efectiva, el Consejo Federal y el Parlamento son ahora responsables. El TCS seguirá siendo un socio constructivo para soluciones que fortalezcan la movilidad autodeterminada.
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