El queroseno sintético fue producido por INERATEC, mezclado con queroseno fósil por MB Energy y cargado en el avión en el aeropuerto de Schiphol. El combustible sintético sostenible se fabrica a partir de electricidad renovable, CO2 y agua. En comparación con el queroseno fósil, puede reducir las emisiones del ciclo de vida en más del 90 por ciento.
Ya en 2021, KLM fue pionera al realizar el primer vuelo comercial con queroseno sintético a Madrid. Mientras que entonces se pudieron mezclar 500 litros de e-SAF, en la actualidad solo son 200 litros. Esto demuestra lo grande que es el desafío: la disponibilidad de e-SAF aún está muy por detrás de las ambiciones. Hoy en día, solo se produce una fracción de la cantidad de e-SAF que Europa ha estipulado para 2030. Sigue siendo un gran desafío hacer que el e-SAF esté disponible a gran escala y mantenerlo asequible junto con el SAF.
KLM apoya los requisitos europeos para el uso de combustibles alternativos y seguirá invirtiendo en la sostenibilidad de la aviación. Al mismo tiempo, las cifras actuales de producción de e-SAF muestran que el objetivo parcial europeo de una mezcla de e-SAF del 1.2 por ciento para 2030 representa un gran desafío. Además del costo actual de e-SAF, que es cuatro veces más caro que el SAF y alrededor de ocho veces más caro que el queroseno convencional, aún no existe una producción a gran escala de e-SAF. El proceso de obtención de permisos de construcción y medioambientales en Europa también juega un papel, así como la incertidumbre sobre posibles cambios en la legislación de ReFuelEU. Por lo tanto, es crucial que los gobiernos de toda Europa se comprometan e inviertan en acelerar y ampliar los combustibles alternativos para la aviación, tanto SAF como e-SAF.
Marjan Rintel, CEO de KLM, considera el e-SAF como una herramienta importante para una aviación más sostenible: “Como CEO de KLM y presidenta de Project SkyPower estoy convencida de que el e-SAF puede contribuir significativamente a la sostenibilidad en la aviación. KLM ya fue pionera en 2021 con un vuelo de pasajeros de Ámsterdam a Madrid en el uso de e-SAF. El vuelo a Hamburgo muestra nuevamente que volar con queroseno sintético es técnicamente posible. Sin embargo, la realidad es que la disponibilidad de e-SAF está muy por detrás de las ambiciones. Para lograr un verdadero impacto, debemos trabajar conjuntamente con los gobiernos, la industria y los socios para escalar y hacer asequible la sostenibilidad de la aviación.”
Christian Kunsch, presidente del aeropuerto de Hamburgo, enfatiza el papel de los combustibles de aviación sostenible en la descarbonización: “Los combustibles de aviación producidos de manera sostenible jugarán un papel importante en la descarbonización del transporte aéreo en los próximos años. Nuestra infraestructura está completamente preparada para ello, y apoyamos a las aerolíneas en el uso de mezclas de combustibles producidos localmente, incluso a través de incentivos específicos. El vuelo de hoy con e-SAF marca un hito importante en el camino hacia menores emisiones de CO2 mediante el uso de combustibles alternativos.”
Tim Boeltken, cofundador y CEO de INERATEC, ve el vuelo como prueba de viabilidad práctica: “Estamos listos para su implementación. El vuelo de hoy, en el que nuestro director comercial Maximilian Backhaus estuvo a bordo de un vuelo regular de pasajeros, muestra claramente que los combustibles Power-to-Liquid son seguros, disponibles y ya están preparados para ser utilizados hoy. Este es solo el comienzo de muchas aplicaciones que veremos este año en varias industrias.”
Jonathan Perkins, CEO de MB Energy, clasifica el proyecto como un paso concreto hacia la ampliación de combustibles con menos carbono: “La aviación siempre ha estado a la vanguardia de la innovación tecnológica. Con este proyecto, junto con KLM e INERATEC, mostramos cómo los combustibles con menor contenido de carbono pueden integrarse en la infraestructura existente y la operación en curso. En MB Energy estamos estableciendo hoy las bases al abrir caminos de comercialización, adaptar nuestra infraestructura y establecer un suministro confiable, para que podamos entregar en cuanto nuestros clientes estén listos.”
Sobre KLM Royal Dutch Airlines: Desde hace 106 años, KLM conecta personas entre sí y con el mundo. Cada año, millones de clientes eligen KLM, ya sea para viajes de negocios, vacaciones, visitas a amigos o familiares, estudios en el extranjero y mucho más. Los más de 160 destinos en la red de KLM conectan los Países Bajos con todas las principales regiones económicas del mundo y son un motor económico potente. Al mismo tiempo, KLM aspira a volar de manera más limpia, silenciosa y eficiente. Cada día, la aerolínea toma grandes y pequeños pasos para lograr este objetivo y seguir siendo una gran aerolínea para sus clientes en los próximos siglos.
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