La jerarquía de la red vial es fundamental para una movilidad funcional. Con la planeada modificación de la regulación, el Consejo Federal está implementando la voluntad del Parlamento de que, en principio, la velocidad permitida en carreteras orientadas al tráfico urbano sea de 50 km/h.
Una encuesta representativa de YouGov (anteriormente Link), encargada por el TCS, deja claro que dos tercios de la población (64 por ciento) rechazan una velocidad generalizada de 30 km/h. En estos debates, a menudo intensos, el TCS aboga por la objetividad y el sentido común.
Preocupación por el tráfico de evasión en las calles residenciales.
Para el TCS, está claro que la velocidad de 30 km/h en calles residenciales y en secciones principales por motivos de seguridad vial, por ejemplo, alrededor de escuelas, es sensata. Esta postura cuenta con un amplio respaldo, como muestra la encuesta. El 67 por ciento de los encuestados está a favor de que la velocidad de 30 km/h se aplique solo en calles secundarias y residenciales.
Si la jerarquía de la red vial ya no se garantiza y también se introduce una velocidad de 30 km/h en carreteras principales, las calles residenciales tranquilas podrían verse afectadas.
El 61 por ciento de los encuestados teme que la velocidad de 30 km/h en las arterias principales lleve a un desplazamiento del tráfico hacia los barrios. Además del tráfico de evasión adicional, hay otras preocupaciones con respecto a una velocidad de 30 km/h generalizada.
El 59 por ciento asume que se necesitarían más autobuses para mantener la misma frecuencia de transporte público con una reducción general de la velocidad. También se consideran críticamente los posibles impactos en los servicios de emergencia. El 69 por ciento teme que los servicios de emergencia sean más lentos si se aplica una velocidad de 30 km/h en todas las áreas urbanas.
La regulación actual cuenta con amplia aceptación.
El Consejo Nacional y el Senado abogaron el año pasado por criterios claros en las regulaciones de velocidad en áreas urbanas. Este principio también es compartido por los encuestados, que en un 68 por ciento prefieren una regulación uniforme dentro de Suiza.
El principio actual, que establece que una velocidad de 50 km/h generalmente se aplica en áreas urbanas y que se puede introducir una velocidad de 30 km/h según la situación, cuenta con gran aceptación y es compartido por el 77 por ciento.
Donde se aplica la velocidad de 30 km/h, las bicicletas eléctricas rápidas también deben respetar la norma de velocidad. Casi todos los encuestados (91 por ciento) comparten esta opinión.
El TCS, con sus 1,6 millones de miembros, continuará abogando por un régimen de velocidad diferenciado y coordinado a nivel nacional.
Mandante: Touring Club Schweiz
Audiencia: Población suiza de 15 a 79 años
Tipo de encuesta: Panel de Internet de YouGov con 115.000 miembros activos reclutados telefónicamente
Número de entrevistas: 1.207 entrevistas (590 hombres, 617 mujeres)
Período de encuesta: 26 de junio al 7 de julio de 2025
Contacto de prensa:
Marco Wölfli, Portavoz de medios del TCS
Tel. 058 827 34 03
marco.woelfli@tcs.ch