En las carreteras suizas hay cada vez más remolques. En los últimos diez años, su número ha aumentado un 18 por ciento. Dado que también el número de coches eléctricos sigue en aumento, el TCS ha investigado si los coches eléctricos también son adecuados como vehículos tractores. En este estudio se centraron especialmente en la carga de remolque y los efectos en la autonomía. Para el estudio se utilizaron cinco coches eléctricos de los fabricantes BMW, Audi, Tesla, Volvo y Maxus, que poseen una carga de remolque de entre 1600 y 3500 kilos. En la prueba se aseguró de que la carga del remolque estuviera lo más cerca posible del máximo. Para la prueba, los cinco vehículos completaron el recorrido con remolque desde el laboratorio de pruebas de TCS en Ittigen (BE) hasta Villeneuve (VD) en el lago de Ginebra. El tramo, topográficamente desafiante, tenía una medida de ida y vuelta de 198 kilómetros y transcurría principalmente por la autopista.
**Con remolque el consumo es el doble**
El estudio ha demostrado que el aumento del consumo (kWh/100 km) en modo remolque es del 103,4 por ciento en promedio, es decir, más del doble que en un viaje sin remolque. La discrepancia fue mayor en el Tesla Model Y cuyo consumo con remolque fue un 147 por ciento mayor que sin remolque. La razón es que el consumo de este coche eléctrico sin remolque es notablemente bajo. Los diferentes modelos no pueden compararse fácilmente entre sí, ya que la carga de remolque no era igual en todas partes. Naturalmente, el remolque también afecta la autonomía de los coches. En promedio, pierden aproximadamente la mitad de su autonomía cuando remolcan cerca de la carga máxima.
En cuanto a los motores de combustión, el TCS no dispone de un estudio comparable, sin embargo, se realizó una medición de referencia con un VW Caddy de la patrulla TCS. Con remolque, el consumo de diésel fue un 74,5 por ciento mayor y la autonomía del tanque se redujo en un 43 por ciento. Cabe destacar que el VW Caddy tenía un peso elevado debido al equipamiento de la patrulla y por lo tanto, los valores no son representativos de otros vehículos diésel de construcción similar.
**En pendientes, el coche eléctrico tiene ventaja**
El estudio ha demostrado que ciertamente hay coches eléctricos que pueden servir como vehículos tractores, especialmente cuando tienen una carga de remolque de 3,5 toneladas y así igualarse a los de combustión. La pérdida de autonomía por el remolque está en un rango similar al de los motores de combustión. Una ventaja de los coches eléctricos es el alto par motor del motor eléctrico, que mejora significativamente la tracción en pendientes. Sin embargo, un desafío es la autonomía decreciente en modo remolque. Aunque a lo largo de las autopistas y rutas principales hay muchas estaciones de carga, por lo general requieren maniobrar hacia adelante o hacia atrás. Con un remolque, esto puede ser muy tedioso dependiendo del entorno. En este caso, es útil la aplicación 'eTrucker', que muestra estaciones de carga para camiones eléctricos a las que se puede acceder sin desacoplar el remolque.