El Consejo Federal ha iniciado hoy la consulta sobre la futura fiscalidad de los vehículos eléctricos y ha presentado dos variantes. El TCS las estudiará minuciosamente y se pronunciará en detalle en el marco del proceso de consulta.
Asegurar la financiación comprobada de la infraestructura vial
La financiación de la infraestructura vial suiza a través del Fondo Nacional para Carreteras y Tráfico de Aglomeración (NAF) está consagrada en la constitución y ha demostrado ser efectiva en los últimos años. No solo garantiza el mantenimiento y el desarrollo de las carreteras nacionales suizas, sino que también proporciona contribuciones sustanciales y claramente reguladas a los cantones y programas de aglomeración.
El TCS comparte la opinión del Consejo Federal de que, en el futuro, todos los conductores de vehículos a motor deben contribuir a los costos de infraestructura, independientemente de si funcionan con electricidad o con un motor de combustión. Sin embargo, esta nueva distribución no debe resultar en ingresos adicionales para el gobierno, sino solo compensar la pérdida del recargo del impuesto sobre los combustibles fósiles y el impuesto sobre los combustibles fósiles, que los vehículos eléctricos no pagan. Para el TCS, es crucial que la clave de distribución del NAF no se altere con la nueva contribución.
Apoyo a la electrificación del parque vehicular
La creciente difusión de vehículos eléctricos es un desarrollo clave para la descarbonización del tráfico y la consecución de ambiciosos objetivos climáticos. Para que este desarrollo no se vea frenado, el impuesto para los vehículos eléctricos debe implementarse con prudencia, por ejemplo, considerando ciertos umbrales.
Solo si el impuesto está diseñado para ser lo más sencillo, transparente y comprensible para la población, será aceptado. El TCS abordará los detalles de su implementación en su respuesta a la consulta. Un período de transición suficientemente largo es imprescindible para que los operadores de estaciones de carga, la industria eléctrica y los conductores de vehículos eléctricos puedan adaptarse al nuevo impuesto. Un período suficiente también es útil para lograr los objetivos de la hoja de ruta de la electromovilidad. Sin embargo, la implementación técnica no debe conducir a una localización permanente de los conductores, ya que esto constituiría una violación flagrante de la privacidad.
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