La ausencia de una posibilidad de carga en casa se considera uno de los mayores obstáculos para la compra de un coche eléctrico. Pero, ¿cuán grandes son realmente las desventajas si no se tiene una wallbox propia? El TCS llevó a cabo una prueba práctica para ver cómo lidiar con la vida diaria, las vacaciones y el trabajo con un coche eléctrico utilizando solo estaciones de carga públicas.
Para esta prueba, un experto del TCS estuvo cinco meses utilizando un SUV de clase media con motor eléctrico. Registró cada proceso de carga, así como la duración, los costos, la energía cargada y los kilómetros recorridos entre cargas. Durante los cinco meses, el experto del TCS recorrió 15,567 kilómetros en Suiza, Italia y Francia. Para ello, se requirieron 102 procesos de carga, la mayoría de los cuales fueron 82 cargas de corriente continua (DC) y el resto de corriente alterna (AC). El tiempo total de carga fue aproximadamente 135 horas, y la facturación se llevó a cabo a través de la aplicación TCS eCharge.
Costos bajo la lupa
Un elemento importante de la prueba fueron los costos que causa cargar sin una wallbox propia. Los costos promedio por kWh fueron de 74 céntimos. Según la Comisión Federal de Electricidad Elcom, los costos promedio de electricidad en casa son de 29 céntimos por kWh. Para comparar costos con un automóvil de combustión, es razonable comparar costos por cada 100 kilómetros. El coche eléctrico que se carga solo en público y sin un modelo de suscripción cuesta aquí 15.80 francos por cada 100 kilómetros (80% de las cargas son DC). Con carga mayoritariamente privada, son 7.91 francos. Los costos promedio de un coche de combustión (gasolina 95) son de 10.32 francos por cada 100 kilómetros. Los costos de energía de un coche eléctrico son, por lo tanto, más altos que los de uno de combustión cuando solo se puede cargar en público. En la práctica, la mayoría de los conductores de coches eléctricos solo carga ocasionalmente durante viajes largos, igual que los conductores de coches de combustión solo repostan raramente en áreas de descanso de autopistas, donde los precios son más altos. La prueba ha demostrado que los ahorros económicos solo son posibles cargando en casa o en el trabajo. Por ello, el TCS aboga por facilitar la instalación de estaciones de carga en edificios multifamiliares y empresas.
Planificación activa es imprescindible
Naturalmente, la vida diaria con un coche eléctrico sin wallbox propia requiere más planificación, no debido a la disponibilidad de estaciones de carga, sino a la necesidad de tiempo, que es desafiante. Cargar con corriente continua toma en promedio 33 minutos y requiere una planificación activa. Este tiempo es considerable y no siempre se puede integrar en las pausas naturales, lo que limita la flexibilidad del usuario y requiere un cambio de hábitos.
Una autonomía suficientemente grande es necesaria
El vehículo de prueba fue cargado aproximadamente cada 200 kilómetros con un uso de batería del 60% (estado de carga entre el 80 y el 20%), como recomienda el fabricante. Con autonomías más pequeñas, se requiere cargar con más frecuencia, lo que complica aún más la planificación y el tiempo requerido. El TCS recomienda una autonomía que cubra un uso típico de dos a tres días.
La prueba de cinco meses entre marzo y agosto de 2025 ha demostrado que el uso de un coche eléctrico sin una wallbox privada es técnicamente posible, pero requiere una planificación elaborada y puede estar asociado a costos elevados. Una autonomía lo suficientemente grande es tan recomendable como una arquitectura de 800 V del coche eléctrico para permitir cargas rápidas. Se debe tener en cuenta que los resultados no son representativos de todos los vehículos. En general, el TCS exige que la transparencia de precios en las estaciones de carga mejore. Cuánto cuesta un kWh debería ser conocido antes de llegar a la estación de carga.
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