6,2 mil millones de francos suizos de facturación generó la industria principal de la construcción en el segundo trimestre de 2026 (+1,3 por ciento). En todo el primer semestre, la actividad de construcción aumentó un 3,1 por ciento, mientras que los pedidos crecieron un 1,6 por ciento. En este contexto, la construcción de edificios supera a la construcción de infraestructuras. Especialmente la construcción de viviendas y edificios públicos han alcanzado un crecimiento de más del 5 por ciento en el primer semestre, mientras que la construcción de infraestructuras ha disminuido un 2 por ciento.
Proyectos de vivienda cada vez más bloqueados
Los nuevos pedidos y la actividad de construcción en el sector vivienda han aumentado, pero el volumen de pedidos ha crecido aún más. En los años 2000, la carga de trabajo correspondía aproximadamente a cinco meses de la actividad de construcción de aquel entonces. Desde 2020, la relación es de aproximadamente ocho meses. Este desarrollo es satisfactorio, ya que las empresas constructoras están ocupadas durante más tiempo. Sin embargo, un mayor volumen de pedidos también significa que hoy en día transcurre mucho más tiempo entre la adjudicación del contrato y la finalización que antes.
Lleva considerablemente más tiempo construir edificios residenciales. Las causas son principalmente apelaciones y recursos, procedimientos de planificación y aprobación más complejos, y proyectos de densificación compleja. Por lo tanto, la carga de trabajo no es un indicador anticipado adecuado para la construcción de viviendas. En su lugar, se puede utilizar la entrada de pedidos. Como regla general, mil millones de francos suizos de entrada de pedidos reales corresponden a aproximadamente 6.000 nuevas viviendas al año siguiente. Con una entrada de pedidos de aproximadamente 8 mil millones de francos suizos en 2025, esto resulta en aproximadamente 48.000 nuevas viviendas para 2026. Esto hace que la oferta finalmente se acerque a la demanda.
Sin embargo, parece que el cenit de nuevos pedidos se ha alcanzado por el momento: en el primer semestre de 2026 se otorgaron tantos nuevos pedidos de construcción de viviendas como en el mismo período del año anterior. Dado que las solicitudes de construcción de viviendas en 2025 se debilitaron, los pedidos deberían tender a disminuir en el resto del año. Como resultado, en 2027 se construirán menos viviendas que en 2026.
A pesar de una carga de trabajo satisfactoria, la construcción de infraestructuras no gana impulso
En la construcción de infraestructuras, la carga de trabajo ha aumentado gradualmente a 8 mil millones de francos suizos en los últimos trimestres. Este aumento se debe, por ejemplo, a varios proyectos de construcción subterránea. Sin embargo, la alta carga de trabajo aún no se ha traducido en una mayor actividad de construcción, que se ha estancado durante varios trimestres. Las objeciones y los largos procedimientos retrasan los proyectos. En la construcción ferroviaria, se debería realizar mucho más mantenimiento, pero los recursos personales y financieros limitados en toda la cadena de valor y las operaciones ferroviarias actuales lo limitan demasiado. Aunque se está construyendo en carreteras nacionales y grandes carreteras cantonales, la presión de precios es alta. Especialmente el aumento en los costos de materiales, como el betún, plantea desafíos a todos los involucrados.
Tráfico '45 puede desencadenar un impulso
Hasta el 9 de octubre de 2026, la consulta sobre 'Tráfico '45', es decir, los próximos grandes pasos de expansión en vías férreas y carreteras, así como en aglomeraciones, estará en curso. Es posible que la construcción de infraestructuras esté en una cierta posición de espera hasta que el proceso político avance más. La SBV da la bienvenida a que los tres modos de transporte sean por primera vez coordinados y planificados conjuntamente. Por lo tanto, deberían ser tratados juntos en el parlamento y evaluados por el pueblo en las urnas. La SBV considera razonable mantener por lo menos temporalmente limitada la fracción del IVA para el BIF. Dado que la carretera representa alrededor del 75 por ciento de los kilómetros-persona, es decir, una gran parte de la prestación de servicios de tráfico, en el paso de expansión de carreteras nacionales de 2027 del paquete de transporte '45, se deberían abordar más que los hasta ahora dos proyectos de carreteras nacionales planeados.
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