Ya en otoño de 2025, el Touring Club Suizo emitió una advertencia de productos para los modelos Chipolino Olympus i-Size y Reecle 360, que también se venden bajo los nombres ZA10 i-Size o 946i i-Size.
En la prueba actual, se detectaron problemas de seguridad graves en los modelos similares Buf Boof Tweety Plus, Ding Aiden 360, Kidiz 360, KidsZone i-Size 360, Lettas i-Size 360, Miophy i-Size 360, Xomax 946i. Por lo tanto, se desaconseja encarecidamente la compra de los productos mencionados.
En la plataforma comercial Alibaba, se ofrece una amplia selección de asientos de coche para niños con homologación UN Reg. 129, que pueden personalizarse con gráficos, empaques y materiales propios e incluso modificarse más allá. El asiento probado originalmente como Reecle 360 (ZA10 i-Size) también se ofrece con estas opciones. Debido a las posibilidades de personalización ofrecidas, el número de variantes y nombres de productos disponibles en diferentes mercados en línea es muy alto y cambia rápidamente.
**El niño puede ser expulsado del asiento**
El portabebés Kinderkraft Mink Pro 2 se desprende de la base Isofix Base Mink FX2 durante la prueba realizada, lanzando al maniquí hacia adelante. En un accidente grave, esto representa un alto riesgo de lesiones para el niño. Se recomienda a los padres que ya hayan comprado el asiento usar el portabebés sin la Base Mink FX2 y asegurarlo con el cinturón de seguridad del vehículo. Así asegurado, el portabebés ofrece buena protección en las pruebas realizadas. Al instalarlo, es importante prestar atención a la ruta adecuada del cinturón (cinturón pélvico sobre el extremo de la pierna, cinturón diagonal alrededor del extremo de la cabeza) y a tensar bien el cinturón.
En los otros siete modelos de asiento, que son similares al Reecle 360 (ZA10 i-Size) probado el otoño pasado y también tienen el mismo número de homologación, falla la fijación inferior de los asientos infantiles en las pruebas realizadas. Aunque las cabeceras de las cubiertas de asiento permanecen conectadas al vehículo con el cinturón de sujeción superior, las cubiertas son lanzadas por el vehículo junto con el maniquí debido a la falta del camino de carga inferior. El impacto resultante dentro del vehículo también representa un alto riesgo de lesiones para el niño.
**Declaraciones de los proveedores**
Los proveedores fueron informados por adelantado sobre los resultados de sus productos y se les pidió que dieran su opinión. El fabricante Kinderkraft ofrece a sus clientes un intercambio o devolución del "Kinderkraft Mink Pro 2 + Base Mink FX2". Los padres que hayan comprado el portabebés con la base Isofix pueden ponerse en contacto con el fabricante a través de la dirección de correo electrónico proporcionada.
El fabricante YANGZHOU LETTAS BABY PRODUCT CO., LTD ha comunicado que desde enero se han implementado varias mejoras en la producción en curso destinadas a mejorar la estabilidad de los asientos. Según el fabricante, la versión mejorada se distribuirá por igual a todos los proveedores.
Dado que los modelos de asiento aquí clasificados como deficientes cumplen con los requisitos legales, pueden venderse en Europa. Un derecho general a la devolución o cambio de productos ya comprados no puede derivarse necesariamente de los malos resultados en la prueba de protección al consumidor. Los padres que compraron el nuevo asiento infantil hace menos de dos años podrían tener un reclamo de responsabilidad por defectos contra el vendedor, lo cual debería ser evaluado caso por caso.
La prueba completa de asientos infantiles con los resultados de todos los modelos examinados se publicará a finales de mayo.
**Nota sobre la prueba**
Se debe tener en cuenta que la prueba de choque frontal en el programa de pruebas de consumidores es más estricta que las pruebas de homologación según la reglamentación UN R129, lo que conduce a mayores, pero realistas, cargas en el sistema de retención infantil. La gravedad del choque frontal en R129 se basa en características del vehículo de la década de 1980. Dado que los vehículos han evolucionado y se han vuelto más rígidos, en la prueba se utiliza una mayor gravedad de impacto que corresponde a las propiedades actuales del vehículo. La prueba es generalmente aceptada y considerada por los fabricantes de asientos para niños en el desarrollo de sus productos.
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