En octubre de 2025, el 22,6 por ciento de las matriculaciones nuevas correspondieron a automóviles completamente eléctricos (BEV), lo que representa un aumento del 17,1 por ciento respecto al mismo mes del año anterior. Los híbridos enchufables (PHEV) mostraron el mayor crecimiento en comparación con el mismo mes del año anterior; crecieron un tercio (33,6 por ciento) y alcanzaron una cuota de mercado del 12,8 por ciento. En conjunto, en octubre de 2025, el 35,4 por ciento de los automóviles nuevos tenían enchufe.
Los grandes esfuerzos de ventas y numerosas acciones de los importadores y distribuidores en octubre no pudieron cambiar el hecho de que desde principios de año no ha habido recuperación del mercado total, aunque la cuota de vehículos con enchufe pudo expandirse ligeramente. Acumulativamente, se matricularon 187.378 automóviles nuevos en Suiza y el Principado de Liechtenstein desde el comienzo del año. Durante todo el año, la cuota de mercado combinada de vehículos con enchufe (BEV y PHEV) es del 32,5 por ciento, por debajo del tercio. El objetivo formulado en la "Hoja de Ruta de la Movilidad Eléctrica" de alcanzar el 50 por ciento a finales de año es inalcanzable. Como resultado, los importadores de automóviles están amenazados por pagos de compensación de CO2 de cientos de millones de francos para el año 2025.
La UE va una vez por delante de Suiza.
A pesar de la masiva expansión de modelos eléctricos en todas las categorías de precios y de promociones de ventas direccionadas, la demanda de los clientes por vehículos con enchufe sigue siendo moderada. "Nuestros miembros están haciendo mucho por avanzar la movilidad eléctrica, como se ha demostrado recientemente en la exposición de automóviles Auto Zürich. Pero la realidad del mercado muestra que los incentivos de compra y las condiciones marco actuales en Suiza no son suficientes para convencer a los clientes", explica el director de auto-schweiz, Thomas Rücker. Mientras tanto, nuevos cargos como la planeada tasa E desaniman cada vez más a los clientes y complican la transición de propulsión. Diferente en la Unión Europea (UE): medidas inmediatas como la flexibilización de los objetivos de CO2 y reducciones fiscales en países como Bélgica y Noruega, el campeón de la movilidad eléctrica de la UE, tienen efecto. En la UE, el mercado total ha crecido un 0.9 por ciento desde el comienzo del año, en lugar de perder casi cuatro por ciento como aquí. "Para Suiza, sería prudente adaptar rápidamente las señales de la UE a nuestro mercado. De lo contrario, la economía suiza estará más gravada por el intensificando "Swiss Finish" que en la UE", explica Thomas Rücker.
Las cifras detalladas por marca están disponibles en www.auto.swiss. Las evaluaciones de auto-schweiz se basan en estudios federales; los datos pueden ser preliminares y no definitivos.
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